Dubái: según el proyecto de ley propuesto para regular los vehículos autónomos.
En un proyecto de ley para regular los vehículos autónomos (AV), se ha propuesto un nuevo tipo de permiso de conducción para que los residentes operen vehículos autónomos en los EAU.
Khaleej Times conoció los detalles del proyecto de ley, que se centra específicamente en tres pilares del uso de vehículos autónomos: requisito de seguridad del vehículo en la carretera; datos y ciberseguridad; y riesgo y comportamiento.
El proyecto de ley busca agregar una licencia de conducir adicional a la convencional, que pondrá a prueba un conjunto completamente diferente de habilidades de un automovilista en comparación con la prueba de manejo habitual para vehículos regulares.
“La concesión de licencias es uno de los temas de los que se habla (en el proyecto de ley). Hemos hablado de licencias adicionales a la licencia de conducir convencional. Para tener y conducir un automóvil, tienes una licencia que tiene una edad específica. El caso es diferente con AV. Estos son los próximos desafíos que aún deben abordarse ", Khalaf Khalaf, director de la administración de especificaciones de la Autoridad de Estandarización y Metrología de los Emiratos (Esma), dijo a Khaleej Times al margen de la conferencia Future Mobility el miércoles.
Cuando se le preguntó si se revisará el límite de edad para obtener una licencia de automóvil autónomo, Khalaf dijo que "todavía no hay una respuesta definitiva", ya que todas las partes involucradas aún están evaluando las posibilidades.
Responsabilidad
Cada pilar del proyecto de ley tiene varias subcategorías que se analizan en detalle. Esto incluye la responsabilidad en caso de accidente, evitar que los piratas informáticos se apoderen del vehículo, cómo se operará el AV en la carretera, entre otros.
La responsabilidad es una de las principales discusiones y preocupaciones en torno a la operación de vehículos autónomos en las carreteras. Ya se han producido muertes causadas por vehículos autónomos, con una mujer atropellada en Arizona en 2018 por un Uber autónomo. Un año después, las autoridades dijeron que los vehículos autónomos no estaban programados para los peatones imprudentes.
Khalaf insistió en que el proyecto de ley analiza a fondo el aspecto de la seguridad, especialmente para que los vehículos autónomos detecten objetos de cualquier tipo.
"La responsabilidad de un producto se mueve a lo largo de la cadena de valor. Si usted es un fabricante, es responsable hasta cierto punto. Como cliente, es responsable hasta cierto punto si está haciendo mal uso o abusando del producto", dijo. "Si se adhiere completamente al vehículo cuando está en funcionamiento, la responsabilidad recae en el fabricante. Pero hoy no hay una respuesta definitiva".
Dijo que el proyecto de ley se enviará a los fabricantes y otras partes interesadas para una revisión exhaustiva. El objetivo es obtener su aprobación para fines de 2020 y luego se enviará a todos los fabricantes de automóviles, específicamente a aquellos que producen AV. Aquellos interesados en tener su producto disponible comercialmente en los EAU después de comprender las nuevas leyes pueden solicitar un certificado de Esma para lanzarlo aquí.
sarwat@khaleejtimes.com
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